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云南老营特长隧道贯通 逃生管道的技术参数

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云南老营特长隧道贯通 逃生管道的技术参数
 
        保(山)泸(水)高速公路是云南省怒江州第一条高速公路,同时也是滇藏公路的新通道和我国通往缅甸、印度的南亚国际大通道。12月26日,经过近5年的艰苦奋战后,保泸高速全线最大控制性工程也是云南省最长公路隧道——老营特长隧道顺利实现贯通。老营特长隧道是一座双向四车道分离式隧道,右幅全长11515米,左幅全长11505米,最大埋深达1270米。隧道横穿怒山山脉,由于地形地质、环境条件的特殊性,决定了建设技术问题复杂而艰巨,保泸高速全线能否按计划顺利建成通车,老营隧道成了最关键的一环。隧道的地质情况非常复杂,穿越了5个大断层,17个次生断层,围岩变形很大,隧道侧面最大变形量达到50—60厘米。最难的时期,我们整整3个月就只掘进了100米。据介绍,除了围岩地质差之外,隧道内涌水、突泥以及通风问题等一系列特长隧道“常见病”也接踵而至,给隧道施工带来极大困难。
 
        项目主线采用双向4车道高速公路标准建设,设计速度80公里/小时,路基宽度25.5米。该项目是连接滇中、滇西、滇北的重要通道,同时也是滇藏公路的新通道和通往缅甸、印度的南亚国际大通道。保泸高速建成通车后,昆明到怒江的开车时间将缩短至6小时,从保山到泸水的通行时间将从3个多小时缩短到1个小时,与滇西、滇西南经济片区和旅游景点的距离将大大缩短,同时对完善云南高速公路网、全面实现云南县域高速“能通全通”、助力脱贫攻坚、带动滇西区域经济发展具有重大意义。
 
        隧道逃生管耐冲击实验在隧道逃生领域,以往传统的逃生管材质是钢管,但是钢管的抗冲击性能差,在抗冲击性能测试中,钢管和新材料逃生管相比,当受到剧烈撞击之后,钢管发生了严重变形,但是新材料逃生管受到冲击后,石块被弹出,管道几乎没有受到损伤,耐冲击性能良好,其次和钢管相比,新材料逃生管重量轻,便于输送和安装,而且价格适中,综合性价比高。 
逃生管道技术参数: 
 
1.平均分子量在250万以上,弹性模量=710MPa 
 
2.逃生管道常用规格:800*30mm,管道外径为800mm,壁厚30mm 
 
3.长度标准: 3米  6米 ,也可根据要求定做 
 
4.连接方式:逃生管道抱箍连接,逃生管道链条螺栓连接 
 
5.颜色:橘红色,橘黄色 
 
逃生管道的使用: 
 
        逃生管道采用特殊工程塑料制成,外径为800mm新型逃生管道,能承受200多公斤的压力,够一个成年人从中爬行。隧道新型逃生管道应设置在连接掌子面到二次衬砌的位置,随着隧道的掘进,逃生管道也在不断的向前移动。在隧道中适用的型号可以选择800*30/860*30;洛阳最大投注网站 新材专业生产超高分子量聚乙烯逃生管道有丰富的经验和好的产品,信誉,品质,始终是合纵新材追求的目标,超高分子量聚乙烯管道已经在国内各大冶金、矿山、电力、化工等企业应用多年,已经得到广泛认可。